Saat melintasi perbatasan antara Eropa dan Rusia, kereta api selalu berganti roda atau memindahkan penumpang ke kereta lain. Alasan untuk ini adalah pengukur lintasan yang berbeda, yang dimensinya dibuat bertahun-tahun yang lalu.
jejak Stephenson
Di banyak negara Eropa, di Cina dan Amerika Serikat, ukuran rel kereta api adalah 4 kaki dan 8,5 inci, yaitu 1435 mm. Lebar ini diadopsi oleh insinyur George Stephenson untuk membangun jalur rel penumpang pertama dari Liverpool ke Manchester. Pada saat itu, lebar jalan ini adalah yang paling sempit.
Bukan kebetulan Stephenson berhenti pada lebar 1435 mm - itu sesuai dengan jarak antara roda kereta Romawi, dan kemudian kereta pos. Nah, lokomotif uap Inggris pertama, seperti yang Anda tahu, dibangun persis sesuai dengan lebar kereta pos.
Beberapa saat kemudian, menurut proyek insinyur Brinell, rel kereta api dengan lebar 2.135 mm dibangun. Diyakini bahwa jarak seperti itu akan menciptakan kondisi untuk meningkatkan kecepatan lokomotif. Di seluruh Eropa, lompatan nyata dimulai, terkait dengan roda roda dengan lebar berbeda, dan lokomotif uap mulai berjalan tidak teratur. Akibatnya, pada tahun 1846, Parlemen Inggris mengeluarkan dekrit yang mewajibkan semua pemilik kereta api untuk mengubah pengukur menjadi ukuran Stephenson.
pengukur Rusia
Di Rusia, jalur kereta api persis 85 cm lebih lebar dari jalur Stephenson dan 1520 mm. Benar, mereka tidak langsung berhenti pada ukuran ini. Kereta api Rusia pertama St. Petersburg - Tsarskoe Selo, yang dibuka pada tahun 1837, umumnya memiliki lebar lintasan 1829 mm.
Pada tahun 1843, insinyur Melnikov merancang kereta api St. Petersburg - Moskow dan meletakkan lintasan sepanjang 1524 mm di dalamnya. Menurutnya, ukuran ini jauh lebih optimal untuk kecepatan dan stabilitas rolling stock dibandingkan Stephenson. Selain itu, ini memberikan penempatan mekanisme lokomotif yang lebih nyaman dan peningkatan volume boiler dan massa kargo. Jalur kereta api sebesar ini kemudian menyebar tidak hanya di seluruh Rusia, tetapi juga di Finlandia dan Mongolia.
Ada juga versi yang menghubungkan dimensi rel kereta api, berbeda dengan Eropa, dengan tujuan mempersulit musuh untuk memasukkan pasukan ke Rusia jika terjadi serangan ke negara itu.
Pada tahun-tahun Soviet, pengukur lintasan dikurangi 4 mm, dan semua jalur kereta api dipindahkan ke pengukur lintasan 1520 mm, yang tetap ada hingga hari ini, termasuk di negara-negara bekas CIS. Hal ini disebabkan tujuan untuk meningkatkan kecepatan pergerakan kereta api tanpa memodernisasinya, serta untuk meningkatkan stabilitas pengoperasian kereta api barang. Di Finlandia, pengukur lintasan tetap sama - 1524 mm, dan di Rusia, beberapa jalur metro dan trem masih memiliki pengukur seperti itu.
