Mengapa Lufthansa Mogok?

Mengapa Lufthansa Mogok?
Mengapa Lufthansa Mogok?
Anonim

Pramugari Lufthansa mogok kerja sejak akhir Agustus 2012. Ini mempengaruhi penumpang, karena semua penerbangan udara, termasuk ke Rusia, dibatalkan. Staf menolak untuk bekerja dengan kekuatan penuh.

Mengapa Lufthansa mogok?
Mengapa Lufthansa mogok?

Gaji awal untuk pramugari pemula di Lufthansa adalah 1.533 euro 23 sen. Tetapi karyawan menuntut kenaikan 5% dalam upah. 19 ribu anggota didukung oleh serikat pekerja independen Ufo.

Dengan merumahkan 3,5 ribu karyawan, perusahaan berencana menghemat 1,5 miliar euro. Untuk tujuan yang sama, direncanakan untuk mereformasi anak perusahaan maskapai - Germanwings. Dan mereka yang dipecat dari kantor pusat ditawari untuk pindah ke keprihatinan ini, tetapi dengan gaji yang lebih rendah.

Pemogokan mempengaruhi bandara di Frankfurt, Berlin dan Munich. Akibatnya, sekitar 300 penerbangan dibatalkan. Ini telah terjadi sebelumnya. Pramugari melakukan tindakan besar-besaran ketidakpuasan dengan posisi resmi mereka. Kerugian yang mereka timbulkan terhadap perusahaan diperkirakan mencapai beberapa juta euro.

Peserta tidak puas dengan kebijakan manajemen dalam hal penghematan biaya dan kondisi kerja. Secara khusus, mereka tidak puas dengan gaji tetap, mempekerjakan pekerja sementara, dan hari kerja ekstra. Tidak ada yang mengumumkan tempat pertemuan, pramugari memutuskan masalah ini 6 jam sebelum pertemuan. Negosiasi berlangsung selama beberapa hari dan menghasilkan peningkatan manfaat tunai sebesar 3%.

Demonstrasi besar-besaran oleh staf bandara menyebabkan kerusakan kantor pos. Penundaan hingga 5 hari dimulai dalam transfer barang pos, termasuk dari Jerman ke Rusia. Rusia tidak bisa terbang keluar dari Jerman, mereka juga tidak bisa masuk melalui udara.

Lufthansa meminta maaf kepada penumpang dan menawarkan untuk menggunakan layanan maskapai lain atau operator kereta api. Manajemen keprihatinan akan mengganti semua orang untuk harga tiket penuh.

Lufthansa akan mengalihdayakan beberapa penerbangan ke subkontraktor pihak ketiga yang menggunakan tenaga kerja lebih murah. Karyawan menganggapnya tidak menguntungkan, oleh karena itu, mereka menuntut agar lowongan yang ada dipertahankan dan jaminan terhadap PHK paksa. Perwakilan pimpinan siap menerima syarat tersebut, namun hingga akhir tahun 2012, kondisi tersebut tidak sesuai dengan pemogok sama sekali.

Menurut Menteri Transportasi Jerman - Peter Ramsauer - pemogokan, jika para pihak tidak mencapai kompromi, akan memberikan pukulan serius bagi perekonomian.

Direkomendasikan: